I Agder har kollektivselskapet AKT utviklet AKT Svipp – et fleksibelt transporttilbud som gir innbyggere i ulike deler av fylket nye muligheter til å komme seg dit de skal. Tjenesten brukes av alle, men er særlig nyttig for eldre og barn og unge som bor utenfor sentrum, og som trenger transport til skole, fritidsaktiviteter og sosiale møteplasser. Foreløpig drives AKT SVIPP som et prosjekt, men aktørene i samarbeidet håper at løsningene kan bli varige.

En god løsning for brukere og transportselskap

AKT Svipp kombinerer elementer fra tradisjonell kollektivtransport og samkjøring. I noen områder tilbys faste ruter som kjøres kun ved bestilling. Andre steder er det mer fleksible løsninger der reiseruten tilpasses etterspørselen. Løsningene kalles henholdsvis AKT SVIPP Fast og AKT SVIPP Fleksibel. Transporten skjer med minibusser eller drosjer, og reisende kan risikere å dele buss eller bil på samme tur. Sjåførene på AKT Svipp er ordinære sjåfører i buss- og drosjeselskap som som kjører på oppdrag for AKT.

-Ett av målene i prosjektet, er å sikre flere hele stillinger i transportselskapene, forteller Ragna Skøien, rådgiver teknologi og utvikling i AKT. De fleste transportselskap har bra belegg morgen og ettermiddag, i tidene hvor barn og unge raktes til og fra skole. Ved å samle ulike transportløsninger på selskap i regionen, kan vi i større grad sikre helhetlig og helårig drift.

Reisene bestilles digitalt i en app eller via telefon til kundesenteret. Slik er det lagt til rette for at også personer uten digital kompetanse kan benytte seg av tilbudet. At brukeren har telefon med mulighet for å ta i mot SMS, er imidlertid et minstekrav. På SMS får brukeren informasjon om hentetidspunkt og eventuelle endringer, og folk bes beregne god tid. Reiseruten legges opp etter hvert som flere bestillinger som kommer inn.

Tilbudet svarer behov i den enkelte kommune

Tilbudet i AKT Svipp varierer fra kommune til kommune. Noen steder er AKT Svipp et tilbud kun for honnørreisende, i andre områder er det målrettet kjøring til ungdomsklubb, eller åpent tilbud for alle. Det er kommunene selv som melder inn behov, som politisk vedtar hva tilbudet skal inneholde – og som betaler deler av kostnadene. Kommunene dekker 40 prosent, fylkeskommunen de resterende 60 prosent av utgiftene.

For AKT gir bestillingstransporten liten økonomisk gevinst, foreløpig. Kommuner og fylkeskommunens økomiske bidrag dekker de faktiske utgiftene i transporten, mens betjening f.eks. i kundesenteret, dekkes av AKT.

-Tanken er at tiltaket likevel kan gi gevinst samlet sett, for både selskapet og kommunene, ettersom bruk av kollektivtransport totalt sett vil øke og samordnes, forteller Ragna Skøien.

AKT har utviklet et visuelt kart som enkelt veileder brukerne på hvilke tilbud som gjelder hvor. Felles for tjenesten er at den er tilgjengelig på dagtid hverdager og lørdager.

Medvirkning som kritisk faktor

Ragna Skøien, rådgiver i AKT, legger vekt på medvirkning som nøkkelfaktor for å lykkes med tiltak som dette, medvirkning på flere nivå.

-Det er viktig å treffe godt på første forsøk. Kommunen eller transportselskapet vet kanskje ikke hvor skoen trykker, hvilke behov som faktisk står uløst i kommunen. Om det allerede finnes frivillig kjøring av eldre til butikk, kan det være at innsatsen bør legges inn et annet sted, mot andre grupper.

På bakgrunn av kartlagte behov og mål, vedtar transportselskapet samarbeidsavtaler med kommunene.

-Der folk er vant til at det ikke finnes noe kollektivtransport, krever det endel jobb i startet både å bekjentgjøre tilbudet, og trygge folk på at det er greit å ta det i bruk. Det er faktisk helt OK at bussen kommer for å hente bare deg. Det er det tilbudet er til for – alternativet er at det ikke finnes buss i det hele tatt.

Tiltak for å lykkes med trygging av nye brukere, kan være å aliere seg med folk i kommunen, eller erfarne eldre som kan kjøre med første gangen.

-For å nå ut med tilbudet til ungdom har vi god erfaring med å invitere dem med i markedsføringen. Som transportselskap kan det være vanskelig å nå denne målgruppen, men om de selv er med å lage videoer, reels og sprer budskapet, når vi frem, sier Skøien.

AKT Svipp er et godt eksempel på hvordan behovsrettet kollektivtransport kan organiseres i distriktene. Tjenesten bidrar til bedre mobilitet, økt sosial deltakelse og mer effektiv ressursbruk – og viser hvordan fleksible løsninger kan supplere det ordinære kollektivtilbudet.